Kerealused tuled on sõiduki šassiile paigaldatud valgustid, mis lisavad öösel ainulaadse visuaalse hõngu. Lisaks dekoratiivsele välimusele täidavad need ka olulist hoiatusfunktsiooni, näidates jalakäijatele ja teistele juhtidele sõiduki asendit-liikumisest või pargimisest-, aidates sellega vähendada õnnetuste ohtu.
Saadaval on lai valik kerealuseid tulesid; varajased neoonversioonid on suures osas asendatud LED-idega, mis pakuvad pikemat eluiga, energiatõhusust ja suuremat heledust. Paigaldusmeetodid jagunevad üldiselt kahte kategooriasse: liim-tagaküljel ja kruvi{2}}kinnitus. Liimitüübid nõuavad kaitsekile eemaldamist ja valgusti kleepimist selleks ettenähtud kohta, samas kui kruvidega{4}}kinnitatud tüüpide puhul tuleb šassii puurida augud, et need sobiksid valgusti kinnituspunktidega, ja kinnitada need kruvidega. Õige toiteühendus on paigaldamise ajal ülioluline, tagades, et positiivsed ja negatiivsed klemmid on õigesti kinnitatud.
Sõiduki iga-aastase ülevaatuse ebaõnnestumise vältimiseks saab paigaldada ajutise lüliti, mis ühendab punase ja musta juhtme paralleelselt spetsiaalse toitekaabli abil. Pärast paigaldamist tuleks enne püsivalt kruvidega kinnitamist kontrollida tulede nõuetekohast toimimist. Hinnad on erinevad; näiteks 30 cm pehme LED-riba maksab umbes 28 jüaani, esivõre/kerealune riba on 35 jüaani, 5-meetri kõrgune-veekindel SMD-riba 22 jüaani ja juhtmevaba kaugjuhitav valgusti koos muusika/heli aktiveerimisega 57 jüaani.
Kerealuste tulede paigaldamisel on oluline valida kvaliteetsed-veekindlad LED-id, et tagada ohutus ja vooluringi nõuetekohane toimimine. Soovitatav on paigaldada šassii ette, taha või külgedele, tehes seda iganädalaselt. LED-ribade paigaldamisel veenduge löögikindlus, valige sobivad takistid ja pinged, kontrollige õiget polaarsust (positiivsed/negatiivsed ühendused) ja puhastage kere alumine pind enne tulede kinnitamist autotööstuses kasutatava -silikooniliimiga.
Minu riigis on aga liiklusohutust segavate optoelektrooniliste seadmete paigaldamine keelatud; kerealuse tulede paigaldamine võib rikkuda liikluseeskirju, olenevalt kohalikest seadustest ja liikluspolitsei otsusest. Seetõttu tuleks enne paigaldamist asjakohastest eeskirjadest täielikult aru saada, et vältida tarbetuid probleeme.
Šassii roostekaitse on põhimeede sõiduki eluea pikendamiseks ja salongimüra vähendamiseks. Paljud tootjad rakendavad tehases rooste-kaitsevahendeid-, näiteks kaitsevärvi või "šassiisoomuse" katteid-. Kuna tehases kasutatavad{5}}töötlused on üldiselt paremad kui järelturu valikud, ei vaja uued autod tavaliselt kohest täiendavat roostekindlust. Kui uus sõiduk on läbinud ligikaudu 50 000 kilomeetrit, võiksite kaaluda roostevastase töötluse kasutamist. Kui aga sõidukiga sõidetakse sageli karmides teeoludes või niisketes ja vihmastes piirkondades, võiksite hooldusgraafikut vastavalt kohandada.
Korralik põhja{0}}roostevastane töötlus peaks tagama ühtlase katte kogu šassii ulatuses, tagades, et vesi ei kleepuks pinnale. Soovitatav on lasta see teenus läbi viia professionaalses autodetailikeskuses ja vältida leeliseliste puhastusvahendite kasutamist. Turul olevad populaarsed kerealuse soomustooted võivad tõhusalt minimeerida killustikuga kokkupõrgetest tulenevaid kahjustusi, vältida korrosiooni ja rooste teket ning pakkuda heliisolatsiooni; kuna taotlemisprotsess on aga nõudlik, on oluline valida hea mainega teenusepakkuja.
Kerealuse roostekaitse tõhusus sõltub sõidukeskkonnast. Sõidukite puhul, mida kasutatakse kõrge soolasisalduse ja niiskusega piirkondades,{1}}nagu rannikualad,- tasub kaaluda järelturu roostevastast-töötlust, eeldusel et kasutatakse kvaliteetseid materjale. Ja vastupidi, kuivas kliimas, kus teedel ei kasutata{6}}jääsulatusvahendeid, ei ole selle töötlemise vahelejätmine üldiselt oluline probleem. Üldiselt on kõrgema hinnaga (nt üle 200 000 RMB) sõidukitel tavaliselt parem tehase roostekaitse, samas kui madalama hinnaga{12}}sõidukitel võivad olla elementaarsemad roostekaitsemeetmed.
