IIHS tähistab maanteede ohutuse kindlustusinstituuti. IIHS -i uuringute teatel esinevad pooled tõsistest autoõnnetustest öösel ja veerand neist toimub valgustamata teedel. Õnnetuste põhjused on kehv öine nähtavus, väsimusjuhtimine ja muud tegurid. Kui esituled ei suuda head valgustust pakkuda, suureneb õnnetuste tõenäosus.
IIHS valgustus sisaldab järgmisi aspekte:
1. Öine valgustus, mis hindab sõiduki esitulede valgustuse mõju erinevates teeoludes, sealhulgas kõrge ja madala tala valgustuse heledus ja katvus. Test hõlmab ka sõiduki valgustusefekti erinevatel kiirustel, samuti selle jõudlust erinevatel teede kõveratel ning tõusudel ja mõõnadel.
2. pidurituled, mis hindavad sõiduki piduritulede heledust ja reaktsiooni kiirust, tagamaks, et teised autojuhid saaksid hädaolukordades õigeks ajaks märgata ja reageerida.
3. Kõvera valgustus, mis hindab, kas sõiduk on varustatud tõhusa kõvera valgustussüsteemiga, et parandada öösel sõites teede servade ja takistuste nähtavust.
4. Automaatne kõrge ja madala tala lülitussüsteem hindab, kas sõiduk on varustatud süsteemiga, mis lülitub automaatselt kõrge ja madala tala vahel, ning katsetab selle efekti öösel sõites. Erinevalt riiklikust standardist põhjustavad Hiina CNCAP ja Euroopa ENCAPi staatilised testid pärast standarditele vastavaid esitulesid kogu sõidukile paigaldatavate esitulede kõrvalekaldeid selliste tegurite nagu paigaldusasend ja hämardamise täpsus.
Tegelikult kasutamisel on sõiduk liikumas. Teepinna, ilma ja sõidukihoiaku mõju tõttu on esitulede tegelik valgustuse mõju keeruline hästi kajastada. IIHS usub, et liiklusohutuse parandamiseks ja ettevõtete tehnoloogilise arengu edendamiseks on vaja läbi viia rohkem objektiivseid ja reaalseid teste ning hinnanguid esitulede üldise jõudluse kohta olemasolevate regulatiivsete standarditega. Seetõttu andis Ameerika Ühendriikide maanteede kindlustusinstituut (IIHS) välja autode esitulede hindamisprotseduurid 2015. aasta augustis. Erinevus seisneb selles, et IIHS kasutab dünaamilist testimismeetodit. Sõiduki suspensiooni erinevuste mõju kõrvaldamiseks ja testi korratavuse tagamiseks tuleneb erinevates keskkondades, erinevates asukohtades ja muudes rajatistes, töötleb ja parandab see meetod andmete hälve, mis on põhjustatud sõidukite samm-nurkade muutustest järeltöötluse ajal. Alates 2016. aastast kuni on IIHS lõpetanud kümnete mudelite hindamise. Testitulemuste põhjal on tipptaseme määr aasta -aastalt kasvanud, mis näitab, et hindamismehhanism on mänginud positiivset rolli autode esitulede jõudluse parandamisel.